Wystaw

Porsche 944

Klasyczne Porsche 944 produkowane od 1982 roku miało być następcą 924. Jednak auta były oferowane równolegle do 1988 roku, gdy zakończono sprzedaż 924. W efekcie 944 funkcjonowała jako tańsza alternatywa dla modelu, który miała pierwotnie zastąpić. Początkowo 944 napędzał 2,5 litrowy, 4-cylindrowy motor o mocy 144 KM. Nowa jednostka powstała w oparciu o V8 z 928. Wykonany z lekkich stopów silnik pozbawiono połowy cylindrów, po czym trafił on pod maskę 944.

Znaleźliśmy 12 ogłoszeń
Porsche 944 1984
Porsche 944 - 1984
BOGUCHWAŁA 60 712 KM
43 900 zł
Porsche 944 Turbo 1986
Porsche 944 Turbo - 1986
Stary Dzierzgoń 156 000 KM
109 000 zł
Porsche 944 1984
Porsche 944 - 1984
Wroclaw 79 000 KM
42 500 zł
Reklama
Znajdź idealną oponę
Porsche 944 - legenda

Modernizacja silnika zmieniła nieco wyważenie jednostki, co w efekcie skutkowało dosyć mocnymi wibracjami i nierówną pracą cylindrów. Problem rozwiązano, stosując dwa wałki równoważące o dwukrotnie większej szybkości pracy niż sam silnik. Dzięki temu zabiegowi udało się osiągnąć kulturę pracy niemalże dorównującą znakomicie wyważonym jednostkom V6.

Porsche 944 S2 Cabrio 1989
Porsche 944 S2 Cabrio - 1989
Halinów 155 000 KM
85 944 zł
Porsche 944 RT 1985
Porsche 944 RT - 1985
Stary Dzierzgoń 199 000 KM
46 900 zł
Porsche 944 S2 Cabrio 1991
Porsche 944 S2 Cabrio - 1991
Warszawa 111 000 KM
77 000 zł
Porsche 944 Turbo Targa 1986
Porsche 944 Turbo Targa - 1986
Zambrów 249 000 KM
62 000 zł
Porsche 944 1984
Porsche 944 - 1984
Konstancin-Jeziorna 74 000 KM
39 999 zł
Porsche 944 S2 Targa 1989
Porsche 944 S2 Targa - 1989
Starogard Gdański 290 000 KM
89 999 zł
Porsche 944 S2 1990
Porsche 944 S2 - 1990
Czeladź 240 000 KM
49 999 zł
Porsche 944 Targa 1983
Porsche 944 Targa - 1983
Poznań 263 000 KM
35 800 zł
Porsche 944 1984
Porsche 944 - 1984
Białystok 134 000 KM
27 900 zł
Porsche - inne modele
Porsche 356 3
Porsche 911 44
Porsche 912 2
Porsche 914 2
Porsche 924 2
Porsche 928 5
Porsche 944 12
Porsche 968 1
Porsche Boxster 7
Porsche F108 1

Klasyczne Porsche 944 – kompaktowe auto sportowe

Porsche 944 było oferowane w wersji coupe oraz jako kabriolet. Auto było tańsze od pozostałych modeli i stało się wyjątkowo popularne. W stosunku do swojego poprzednika – 924, na którym 944 zostało oparte, auto odróżniało się szerszymi błotnikami, tylnym spoilerem, a także zmodyfikowanym układem hamulcowym oraz zawieszeniem.

Wprowadzenie znaczących zmian w 944 nastąpiło w połowie 1985 roku. Auto otrzymało nową deskę rozdzielczą, poprawiono też ergonomię i wentylację kabiny. W opcji pojawiły się podgrzewane i sterowane elektrycznie fotele. Zmodernizowano układ przeniesienia napędu transaxle, dzięki czemu zmniejszyły się generowane przez niego wibracje i hałas pracy.

Porsche 944 Turbo – osiągi dzięki doładowaniu

W 1985 roku wprowadzono również wersję Turbo, która poza sprężarką dostała mocniejsze zawieszenie i skrzynię biegów, szersze opony oraz poprawioną aerodynamikę. Porsche 944 Turbo dysponowało mocą 220 KM. Fabryczny kod wersji Turbo zmieniono na 951.

Dwa lata później, w 1987 roku wypuszczono wersję 944S. Był to pierwszy model z serii 944, którego silnik dostał cztery zawory na cylinder. Można było również kupić od tej pory auto wyposażone w ABS. W kolejnym roku do oferty dołączyła jeszcze mocniejsza wersja Turbo S o mocy 250 KM. W 1989 roku Turbo S zastąpiło standardową wersję Turbo, którą wycofano z oferty. W 1991 roku do gamy wariantów dołączyła wersja Turbo S w nadwoziu Cabrio.

Rok wcześniej – w 1990 roku, rozpoczęto prace nad następcą – 944 S3. Przygotowane zmiany okazały się na tyle zaawansowane, że zdecydowano o stworzeniu całkowicie nowego modelu. Porsche 968 zastąpiło 944, pełniąc od tej pory w ofercie marki rolę 4-cylindrowego modelu.

Jednak klasyczne Porsche 944, w szczególności w wersjach Turbo oraz Turbo S, pozostaje ważnym rozdziałem w historii marki. Model pomógł przetrwać czasy wzmożonego zapotrzebowania na bardziej oszczędne auta z mniejszymi silnikami, zapewniając jednocześnie typową dla marki sportową charakterystykę.