Saab 900

Saab 900 – technologia prosto z dalekiej północy

Saab 900 od samego początku był samochodem, w którym technologię postawiono na pierwszym miejscu. Jak na tę markę przystało, w modelu 900 zastosowano wiele nietypowych rozwiązań, niespotykanych w innych samochodach konkurencyjnych marek. Na uwagę zasługuje m.in. odwrócona o 180 stopni jednostka napędowa, układ zawieszenia oparty na podwójnych wahaczach i drążku reakcyjnym czy bardzo nietypowo skonstruowana skrzynia biegów, która zamontowana była bezpośrednio pod silnikiem. Taka konstrukcja wraz z miską olejową tworzyła system niezależnego smarowania, dzięki czemu moc z układu korbowego była dostarczana bezpośrednio do silnika, a dopiero później do samej przekładni.

Saab 900 Turbo – szwedzka innowacyjność

Marka Saab od zawsze kojarzona była z innowacyjnością. Tak też było w przypadku, gdy w świecie motoryzacji coraz mocniej „rozpychała się” technologia turbodoładowania. Szwedzki producent był jednym z pierwszych, który oferował ją w swoich modelach samochodów, począwszy od Saaba 99. Na przestrzeni całej produkcji Saaba 900 powstało kilka wersji silnikowych, różniących się mocą i zastosowanymi rozwiązaniami. Turbodoładowane silniki o pojemności 2.0 l dysponowały mocą od 145 KM do nawet 185 KM w najmocniejszej limitowanej wersji Carlsson. Właśnie takie warianty modelu 900 są najczęściej poszukiwane przez miłośników klasycznej motoryzacji.

Saab 900 Cabrio – sprzedażowy bestseller

Model cabrio to dość rzadka spotykana wersja tego samochodu. Powstało jedynie niespełna 50 tys. egzemplarzy na prawie milion wyprodukowanych Saabów 900. Prototyp tego wariantu opracowany został przez firmę American Sunroof Company. Samochód w wersji bez dachu – szczególnie za oceanem – okazał się hitem sprzedażowym, na który prowadzone były zapisy, a czas oczekiwania wynosił nawet 3 lata! Auto w tej wersji oferowane było z silnikiem 2.0 i mocą 175 KM, które oczywiście było wspomagane przez wspomniany wcześniej układ turbodoładowania.