Klasyczne BMW serii 5 E12 – początek nowej ery w BMW
BMW serii 5 E12 to jeden z najważniejszych modeli w historii marki. Auto było oferowane do 1981 roku na rynkach Europy, Japonii oraz Ameryki. Samochód był następnie jeszcze przez trzy lata produkowany na mniejszą skalę w RPA. Seria 5 o oznaczeniu E12 zapoczątkowała nową gamę modelową, do której wkrótce dołączyły serie 3 oraz 7. Ich linia jest kontynuowana do dziś i stanowi podstawę międzynarodowego sukcesu marki BMW.
Wprowadzenie do oferty marki BMW serii 5 E12 w latach 70. kontynuowało tradycję sportowych sedanów z Bawarii. Auto od samego początku przyciągało wielu klientów. Pierwsza generacja sprzedała się w prawie 700 tys. sztuk. W 1976 roku przeprowadzono lifting modelu, który przyniósł zmiany w wyglądzie pasa przedniego oraz tylnych reflektorów.
Klasyczne BMW E12 było dostępne z silnikami 4-cylindrowymi w wersjach 518, 520 oraz 520i. Jednak to sześciocylindrowe jednostki zapewniły mu prawdziwie sportowe osiągi. Ich moc zaczynała się od 167 KM w wersji 525 i osiągała nawet 215 KM w odmianie M535i, która była protoplastą dzisiejszego BMW M5.
BMW 5 E28 – godny następca pierwszej klasycznej serii 5
W 1981 roku pojawił się kolejny model BMW serii 5 oznaczony symbolem E28. Ta generacja produkowana do 1988 roku odniosła jeszcze większy sukces. Auto było oferowane na rynkach: europejskim, japońskim, amerykańskim, a także południowoafrykańskim. Model E28 zachował pewne podobieństwa do swojego poprzednika, ale był zarazem dużo bardziej nowoczesny i lżejszy – nawet o 90 kg w zależności od wersji.
W kokpicie BMW E28 pojawiło się dużo więcej elektroniki, w tym m.in. system informujący o zbliżającym się serwisie. Elektronika obliczała odległość przed kolejnym przeglądem na podstawie stylu jazdy – kierowcy o „cięższej nodze” szybciej otrzymywali informację o konieczności stawienia się w serwisie. Nowocześniejsze rozwiązania pojawiły się nie tylko w kokpicie klasycznego BMW serii 5, ale również pod maską, jak m.in. elektronicznie sterowane wtryski Bosch L-Jetronic.
BMW E34 – ostatnia klasyczna 5 XX wieku
Kolejna seria 5, oznaczona jako E34, powstawała w latach 1987-1995 i również wprowadziła sporo zmian. Od tej pory samochód występował nie tylko w nadwoziu sedan, ale również jako kombi. Klasyczna seria 5 trzeciej generacji była uznawana za wyjątkowo bezpieczny model – auto cechowało się solidną konstrukcją nadwozia o dużo wyższej sztywności niż w serii 5 E28. Ponadto samochód wykorzystywał ABS i oferował wyjątkowo wysoką skuteczność hamowania wśród konkurencyjnych modeli z tego okresu.
Do rynków, na których oferowano serię 5, dołączyła wraz z tą generacją Tajlandia. Łącznie powstało ponad 1,3 mln egzemplarzy klasycznej serii 5 E34. Wraz z kolejną generacją – E39, która wprowadziła serię 5 w XXI wiek, zmieniło się całkiem sporo. Samochód zyskał bardziej nowoczesny wygląd – zrezygnowano m.in. z charakterystycznych, podwójnych okrągłych świateł na rzecz jednoczęściowych reflektorów. Dzięki zadbanym egzemplarzom serii 5 z dawnych lat zachowała się jednak historia, która pokazuje, w jaki sposób samochód osiągnął swój dzisiejszy prestiżowy status.
