Wystaw

SHL M11

SHL M11 to klasyczny polski motocykl, produkowany przez przedsiębiorstwo SHL (Skarżysko-Kamienna Huta Ludwików), założone w 1938 roku przez Towarzystwo Akcyjne Ludwików. W okresie przedwojennym firma SHL produkowała przede wszystkim rowery, jednak podczas okupacji niemieckiej w czasie II wojny światowej zakład został przekształcony na potrzeby niemieckiego przemysłu zbrojeniowego. Po zakończeniu wojny firma wróciła do produkcji rowerów, ale wkrótce postanowiła wejść na rynek motocykli, który był wówczas w fazie ekspansji.

Znaleźliśmy 4 ogłoszeń
SHL M11 1967
SHL M11 - 1967
Chełm 3 176 KM
9 900 zł
SHL M11 1961
SHL M11 - 1961
Częstochowa 1 KM
15 100 zł
SHL M11 1966
SHL M11 - 1966
Krzepice 27 846 KM
10 900 zł
Reklama
Znajdź idealną oponę
SHL M11 - legenda

Model M11, który pojawił się na rynku w 1961 roku, przyniósł firmie SHL prawdziwy sukces komercyjny i ugruntował jej pozycję na polskim rynku motocyklowym. Był to pierwszy polski motocykl klasy 175, który oferował takie rozwiązania, jak m.in. blokada kierownicy, bagażnik czy cygarowy tłumik.

SHL M11 1961
SHL M11 - 1961
Antoniów 100 KM
15 000 zł
SHL - inne modele
SHL M04 1
SHL M11 4

Klasyczny motocykl SHL M11 – symbol lat 60. XX wieku

Motocykl SHL M11 powstał na bazie wcześniejszego modelu M06T. Nową Eshaelkę wyposażono w silnik o pojemności 173 cm³, który generował moc 9 KM. Dzięki temu motocykl osiągał prędkość maksymalną rzędu 90 km/h. M11 posiadał również 3-biegową skrzynię biegów oraz ważącą 90 kg ramę, co czyniło go lekkim i zwinnym pojazdem. Wersja M11W wykorzystywała nowy silnik polskiej konstrukcji, stworzony przez inż. Wiesława Wiatraka. Jednostka o pojemności 174 cm³ zapewniała 12 KM i prędkość maksymalną do 100 km/h.

Zastosowanie prostych i niezawodnych rozwiązań technicznych oraz funkcjonalnego designu sprawiło, że SHL M11 zyskał uznanie wśród klientów. Szczególnie doceniano jego trwałość, łatwość obsługi oraz dostępność części zamiennych, co było niezwykle istotne w Polsce lat 60. XX wieku.

Produkcja motocykli SHL M11 trwała aż do 1968 roku, kiedy to postanowiono zakończyć jej produkcję na rzecz nowszych modeli, takich jak SHL M17 Gazela. Łącznie wyprodukowano ponad 150 000 egzemplarzy modelu M11, co czyni go jednym z najbardziej rozpoznawalnych i powszechnych motocykli w Polsce tamtych czasów.

Kultowy model polskiej motoryzacji – SHL M11

Dziś SHL M11 jest uważany za kultowy klasyk polskiej motoryzacji i obiekt pożądania dla miłośników starych motocykli. Wiele egzemplarzy przetrwało do naszych czasów, choć stan techniczny i wizualny tych maszyn może być bardzo zróżnicowany. Szczególnie cenne są egzemplarze zachowane w oryginalnym, nienaruszonym stanie, które przyciągają uwagę kolekcjonerów i miłośników motoryzacji.

Historia SHL M11 to dowód na polską inżynierię i możliwość produkcji własnymi siłami. Mimo skromnych środków i trudności w dostępie do nowoczesnych technologii polscy konstruktorzy i inżynierowie potrafili stworzyć maszynę, która przez wiele lat cieszyła się uznaniem i pozostaje symbolem tamtych czasów.