Pontiac Firebird Trans Am - 1979

• W samochodzie wymieniłem na nowe:
• kolektor ssący (Edelbrock)
• gaźnik Holley (Classic)
• pompa paliwa (Carter)
• rozrusznik (AC Delco)
• alternator (AC Delco)
• popychacze zaworowe (Sealed Power) i zawory
• kopułka (Standard), palec (Standard), przewody zapłonowe (AC Delco), świece (Autolite)
• pompa hamulcowa (AC Delco), zawór proporcjonalny (Classic Performance), bębny hamulcowe (AC Delco), szczęki (Wagner), cylinderki (Dorman), linki hamulca postojowego (AC Delco)
• kolektory wydechowe (Hooker Headers Long), tłumiki (Magnaflow), reszta układu wydechowego (dual) zbudowana na nowo, w całości ze stali nierdzewnej
• tuleje resorów (AC Delco)
• łączniki stabilizatora (AC Delco)
• przednie amortyzatory (Monroe)
• poduszki przedniej ramy (Energy Suspension)
• uszczelnienia pompy wspomagania (Gates)
• uszczelniacz wyjścia skrzyni (Timken)
• uszczelniacz napędu linki prędkościomierza (ATP)
• osłona konwertera (TCI Auto)
• chłodnica (Spectra Premium), węże wodne (AC Delco), sprzęgło wiskotyczne (Hayden), wentylator (Flex-A-Lite)
• włącznik świateł cofania (AC Delco)
• włącznik zapłonu (AC Delco)

Pontiac Trans Am z 1979 roku, zarejestrowany jako pojazd zabytkowy.
Samochód posiadam od 4 lat i jestem jego pierwszym właścicielem w kraju (prywatny import z USA).

Samochód utrzymany jest w konfiguracji fabrycznej, zgodnie z numerem VIN (2W87K9L106421), tj:
- silnik V8 403 Olds (6.6L), 250HP (4400 RPM), 480Nm (2600 RPM)
- skrzynia biegów TH350, automatyczna 3-biegowa
- most GM 2.41 Rear Gear (Posi), najszybszy w historii GM
- koła 15’’ Snowflake, opony Mastercraft Avenger G/T 245x60 R15 i 275x60 R15
- wnętrze oryginalne, fabryczne, nie odnawiane, niebieski winyl
Dodatkowo w aucie zamontowane są pneumatyczne tylne amortyzatory (możliwość regulacji wysokości tylnego zawieszenia).

Całe wyposażenie auta działa tak jak w chwili opuszczenia fabryki.

Do auta posiadam sporo części zamiennych: tarcze hamulcowe, klocki, przewody hamulcowe, łożyska kół i uszczelniacze, zestawy naprawcze zacisków hamulcowych, lampy przednie, filtry, drążki kierownicze, pompa wody, termostat i wiele innych (wszystko w cenie).

Dla kupującego fabryczne dodatki: oryginalny lewarek, fabryczne koło zapasowe, fabryczna instrukcja obsługi. Do wglądu dokumentacja z USA (opis i zdjęcia auta przed zakupem).

Proszę nie pytać o możliwość zamiany na inne auto. Nie odpowiadam na takie pytania (jedynym powodem "myśli" o sprzedaży jest chęć zakupu Chargera 2gen lub 3gen).